Suggerimenti per i viaggi in treno - Tips for rail travel

KTX treno ad alta velocità, Corea del Sud

Prima che aeroplani e automobili esplodessero sulla scena, viaggio in treno era praticamente l'unico modo per viaggiare attraverso il paese. In alcune parti del mondo, come l'Europa e gran parte dell'Asia, è ancora una delle modalità standard di viaggio da città a città, e in altre (ad esempio il Nord America) rimane un'alternativa abbastanza popolare. Manca la velocità del viaggio aereo sulle lunghe distanze e spesso la densità di copertura della rete stradale, ma compensa con lo spazio per muoversi mentre qualcun altro fa tutto il viaggio. È anche più comodo del viaggio aereo, soprattutto in termini di spazio per le gambe e per coloro a cui non piace il pensiero di essere sospesi a 30.000 piedi da terra. Per distanze tra i 100 e gli 800 km circa può essere il metodo di viaggio più veloce, soprattutto se devi spostarti da un centro città all'altro. Una prima stima approssimativa è che un treno è più veloce di un servizio aereo concorrente se impiega da tre ore e mezza a quattro ore o meno, poiché per salire su un treno di solito non è necessario essere in stazione più di quindici minuti prima partenza. Per distanze più lunghe ci vuole più tempo rispetto al viaggio in aereo, ma ti offre una visione a livello del suolo del territorio che stai visitando e ti permette di fermarti lungo il percorso. I prezzi vanno da più economici anche di un'auto piena in alcuni paesi che sovvenzionano fortemente il trasporto pubblico a biglietti aerei paragonabili (o addirittura superiori) a economici in altri paesi che vogliono che le loro ferrovie generino entrate o le hanno privatizzate. In alcuni casi entrambi contemporaneamente, a seconda del livello di servizio e dell'orario prenotato.

Bagaglio

Le linee ferroviarie di solito non hanno limiti di peso o dimensioni espliciti per Bagaglio. Tuttavia, presumono che tutti i passeggeri possano portare con sé i propri bagagli. Mentre le valigie a volte devono essere riposte in scomparti, un bagaglio a mano può essere riposto nella cappelliera o sul sedile.

biglietteria

Quando acquisti i biglietti, tieni presente alcune cose:

  • Tieni presente che in alcuni paesi viaggiare in treno può essere molto costoso. Particolarmente treni ad alta velocità può essere costoso quanto, ma più conveniente, volare. Quando si confrontano i prezzi, leggere attentamente la stampa fine, poiché sia ​​i treni che le compagnie aeree senza fronzoli a volte addebitano (importi irragionevolmente grandi) cose come la prenotazione del posto, il bagaglio, le carte d'imbarco o alcune forme di pagamento. In generale, i treni sono più economici quanto più breve è la distanza e mentre gli aerei mostrano una dinamica simile, è molto meno pronunciata e le tariffe aeree più lunghe sono (di solito) più economiche per chilometro rispetto alle tariffe aeree più brevi.
  • Se puoi, prenota in anticipo. In molti paesi beneficiate di un notevole sconto e sulle rotte più popolari in determinati orari i treni a lunga percorrenza possono essere prenotati al completo. La prenotazione di un posto, d'altra parte, di solito comporta un piccolo supplemento: in questi paesi, dovrai decidere se il treno sarà sufficientemente vuoto per consentire la pronta disponibilità dei posti.
  • Le tariffe possono essere calcolate in base alla distanza, alla velocità, al tipo di treno o alla domanda del mercato (con percorsi e orari più popolari più costosi) o, naturalmente, qualsiasi combinazione di questi.
  • Molti paesi offrono pass, che consentono di effettuare diversi viaggi all'interno di una regione. Inter Rail (per gli europei) e Eurail (per altri) sono un buon rapporto qualità-prezzo per coloro che si qualificano e desiderano viaggiare molto attraverso l'Europa. Diversamente, tipicamente, il valore ricavato da tale biglietto è inversamente proporzionale all'area coperta (a meno che non si trascorra l'intero periodo dell'abbonamento sui treni). Amtrak e lo stato di California offrono offerte simili per i non residenti, così come il Giappone e la Corea del Sud.
  • In alcuni paesi i biglietti possono essere acquistati in treno, in altri devono essere acquistati prima di salire a bordo per evitare multe. In alcuni paesi esistono entrambi i sistemi a seconda del tipo di treno. L'acquisto dei biglietti sul treno potrebbe comportare un supplemento o significare che non è possibile acquistare un biglietto scontato che sarebbe stato disponibile presso la biglietteria. In generale, il meglio che può succedere se acquisti i biglietti sul treno è che sono costosi come se li avessi acquistati in un altro modo.
  • Alcune stazioni (come alcune stazioni TGV francesi) non sono molto vicine a nulla, ma la maggior parte delle volte la stazione si trova o molto vicino al centro della città e sicuramente più vicina dell'aeroporto (se ce n'è uno). Alcuni aeroporti hanno a loro volta ottenuto una propria stazione ferroviaria negli ultimi tempi
  • Alcuni biglietti possono essere acquistati tramite un'app per smartphone e di solito vengono controllati tramite la scansione dello schermo. Nota che un biglietto su uno smartphone con una batteria scarica di solito non può essere controllato
  • Molte compagnie aeree in Nord America, Europa e Asia hanno stretto collaborazioni con le ferrovie per offrire biglietti diretti dall'aeroporto ad alcune o qualsiasi stazione della rete nazionale. Sebbene le specifiche esatte varino, questo può rivelarsi uno sconto notevole rispetto a biglietti separati o un volo nell'ultima tappa del viaggio invece di un viaggio in treno. Per ulteriori informazioni su questo vedere Alleanze ferroviarie air

Quando viaggiare?

  • Se possibile, cerca di evitare gli orari di punta. Per i treni locali, questo in genere significa viaggiare su treni che devono arrivare in una città ragionevolmente grande tra (circa) due ore prima e un'ora dopo l'inizio tradizionale dei lavori e partire da una città di dimensioni simili tra un'ora prima e due ore dopo il tradizionale termine della giornata lavorativa. D'altra parte i treni nelle ore di punta sono spesso più frequenti e, se non ti dispiace stare in piedi, è più probabile che tu abbia buoni collegamenti nei periodi di punta.
  • Nei paesi occidentali, anche il venerdì sera, la domenica pomeriggio e i giorni festivi non sono buone scelte di orario. Prestare particolare attenzione quando si viaggia di domenica e nei giorni festivi, poiché i servizi sono spesso ridotti o inesistenti.
  • Alcune linee, in particolare le linee ad alta velocità, sono frequentemente utilizzate dai "pendolari del fine settimana" e quindi particolarmente soggette a sovraffollamento il venerdì sera e la domenica sera, ma quasi vuote il resto della settimana.
  • Anche i giorni immediatamente precedenti alle "vacanze in famiglia" (Ringraziamento in Nord America, Natale in Europa, fine del Ramadan nei paesi musulmani, Capodanno cinese in Cina, Settimana di Pasqua in America Latina, ecc.) sono particolarmente soggetti ad affollamento. come prezzi più alti
  • I servizi in tarda serata o nelle prime ore del mattino sono spesso scarsi e potrebbero non essere altrettanto sicuri. Detto questo, nei paesi con prezzi flessibili prendere l'"effetto occhi rossi" può farti risparmiare un sacco di soldi, proprio come fa nel settore dell'aviazione.
  • A volte ci sono alcuni biglietti scontati o sconti speciali applicati per determinati giorni, periodi dell'anno o ore del giorno. Se questo è il caso, di solito è più saggio viaggiare in orari non di punta o pianificare con largo anticipo se si è ragionevolmente flessibili.
  • I treni notturni hanno spesso posto letto, ma quasi tutti hanno anche posti normali. Molti percorsi notturni possono essere imbarcati "lungo la strada" (cioè tra i due capolinea) ma l'orario di partenza/arrivo potrebbe essere qualcosa di scomodo come giovedì sera alle 2:34.

Servizi per il letto

Letto russo di 3a classe, noto anche come Platzkart
Guarda anche: treni letto

In molti paesi ci sarà servizi per il letto di notte. Mentre di solito pagherai un premio per l'alloggio, potresti anche risparmiare su un hotel e "perdere" meno tempo in transito anche se il tempo di viaggio totale potrebbe a volte essere più alto (in alcuni paesi i treni notturni hanno velocità massime inferiori rispetto ai normali treni). Considera di investire in a cuccetta o scompartimento letto, che sono spesso competitivi in ​​termini di costi con gli alloggi per la notte. Una cabina con cuccette ha circa 6 letti per dormire e nessun altro servizio, mentre una cuccetta a tutti gli effetti avrà da due a quattro letti e possibilmente strutture per il bagno come un lavandino o una doccia.

L'utilizzo dei servizi dormienti può presentare alcuni inconvenienti:

  • A causa del rumore e dello scuotimento del treno, la qualità del sonno potrebbe non essere buona come in un vero letto. Alcune persone, tuttavia, dormono meglio su un treno in movimento.
  • Avere più persone nella stessa minuscola stanza potrebbe rendere l'atmosfera puzzolente.
  • Se non sono disponibili strutture balneari, potresti non sentirti a tuo agio il giorno successivo del tuo viaggio e potrebbe impedirti di utilizzare tale servizio per diversi giorni di seguito.
  • Quando arrivi a destinazione, potresti dover trovare un posto dove depositare i tuoi bagagli (come un armadietto per le monete) per la giornata, ad esempio se hai intenzione di visitare la città.
  • L'orario di partenza/arrivo potrebbe essere nel cuore della notte o nelle prime ore del mattino. Ciò è particolarmente vero per i collegamenti tra città di seconda categoria o minori che si trovano lungo un percorso ma non su entrambi i capolinea.
  • Per evitare la necessità di cambiare treno nel cuore della notte, molte ferrovie si dividono e si uniscono ai treni durante il viaggio, il che può significare all'estremo che il treno di 12 auto in partenza da A ha due vagoni diretti a B, tre vagoni diretti a C altre due in direzione D, quattro vetture con destinazione finale E e infine una vettura che va in F. Se sali su quel treno e sei diretto verso F, controlla tre volte di essere nello scompartimento giusto, soprattutto se non hai dimestichezza con il scrittura locale.

Alla stazione

  • Se richiesto, verifica di aver convalidato il tuo biglietto. Potrebbe essere necessario pagare una multa o un supplemento a bordo se lo dimentichi. Ci sono spesso macchine per questo sulla piattaforma e/o sul treno. In alcuni posti, gli ispettori delle tariffe sono molto privi di umorismo, hanno la tendenza a governare l'avvocato e parlano poco o nessun inglese, quindi è improbabile che la tua scusa di "è il mio primo giorno qui" riesca a passare o abbia molto effetto se lo fa.
  • Sii puntuale o in anticipo. In molti paesi, se hai acquistato i biglietti in anticipo, presentarti 10 minuti prima della partenza è più che sufficiente, ma concedi più tempo se la stazione di partenza è grande e sconosciuta. I treni a lunga percorrenza (interurbani) spesso chiudono le porte 30-60 secondi prima della partenza. A volte è necessario un arrivo anticipato, ad esempio in Cina dove ci sono controlli di sicurezza e di identità prima dell'imbarco, o per il tunnel sotto la Manica tra Inghilterra e Francia/Belgio, dove controlli alle frontiere vengono effettuati prima dell'imbarco.
  • Molti treni richiedono intervalli molto brevi nelle stazioni più piccole, a volte anche 30 secondi. Tieni tutto il tuo bagaglio a portata di mano e preparati a imbarcarti rapidamente. Metti via i bagagli sciolti come bevande, mappe, guide e cappotti prima il treno arriva per garantire un'agevole procedura di imbarco.
  • Non correre se puoi evitarlo.
  • Non camminare sui binari se non in corrispondenza di un incrocio autorizzato e controllato o sotto la direzione del personale. Guarda in entrambe le direzioni prima di attraversare, anche se i dispositivi di allarme sono in funzione. Non incrociare i dispositivi di avvertimento.
  • Rimani dietro qualsiasi linea gialla sui binari, tranne quando stai effettivamente imbarcando.
  • Stare molto indietro rispetto al bordo della piattaforma quando i treni espressi o di linea passano per la stazione. Possono generare molta turbolenza mentre passano.
  • Rivolgiti al bordo della piattaforma se indossi uno zaino, in modo che lo zaino non venga catturato da un treno in movimento.
  • Se hai con te qualcosa con ruote o rulli, tienilo d'occhio, assicurati che i freni (se presenti) siano azionati e posizionalo parallelamente ai binari. Ciò ridurrà al minimo il rischio di rotolamento su piattaforme leggermente inclinate verso i binari.
  • UN orologio radiocontrollato può essere un dispositivo utile per chi viaggia spesso in treno. I treni nelle nazioni occidentali normalmente partono praticamente al secondo dell'orario programmato e il "tempo ferroviario" è sincronizzato con "l'orario dell'orologio atomico", utilizzato dagli orologi radiocontrollati. Un orologio normale spesso sbaglia di un paio di minuti, il che può fare una grande differenza nel mondo dei treni. Sapere in sicurezza che hai ancora 120 secondi per passare dalla piattaforma 1 alla piattaforma 12 ti eviterà di dover correre e di provare stress inutile. Gli orologi radiocontrollati possono essere acquistati online a buon mercato. Anche telefoni cellulari e PDA sincronizzati faranno il loro lavoro.
  • Prestare attenzione agli annunci sia tramite altoparlante che tramite tabellone (elettronico) se non si parla la lingua/non si riesce a leggere l'alfabeto locale chiedere al personale delle ferrovie.
  • Familiarizzare con il layout della stazione. Di solito le tracce/piattaforme sono numerate continuamente a partire da uno, ma ci sono eccezioni e layout lungo le linee del binario uno accanto al binario quattro e del binario 360 accanto al binario 361 in un edificio separato non sono del tutto sconosciuti. A volte una parte dei binari è sotterranea che può essere o meno indicata sul biglietto.

Imbarco

  • Prima di salire su un treno, aspettare finché tutti i passeggeri che scendono alla tua stazione non saranno scesi. I treni lo faranno non partire se ci sono ancora persone in coda per salire, anche se significa che sono in ritardo di un minuto, a meno che non ci sia una regola esplicita scritta sul biglietto che stabilisca che il treno può saltare le stazioni programmate in caso di ritardo. (L'eccezione può essere rappresentata dai servizi molto frequenti nelle ore di punta, dove un ritardo di pochi secondi può causare il ritardo di molti treni successivi, ma in questo caso il prossimo treno non sarà molto indietro.)
  • Durante l'imbarco, posizionati su entrambi i lati delle porte quando gli altri passeggeri scendono.
  • Scopri se la classe o l'auto su cui stai salendo si trova nella parte anteriore, centrale o posteriore del treno e posizionati di conseguenza sulla piattaforma. Chiedi allo staff sulla piattaforma. In alcuni paesi, le stazioni sono suddivise in zone e i diagrammi mostrano a quale zona corrisponde il numero del tuo pullman; per i treni ad alta velocità del Giappone e della Cina, anche le posizioni esatte delle porte sono dipinte sulla piattaforma.
  • Alcuni treni sono composti da due o più parti che vanno a destinazioni diverse o prendono percorsi diversi. Di solito saranno separati lungo il percorso, quindi assicurati di allinearti per la parte giusta già prima di salire a bordo.
  • Lascia il posto ai passeggeri ingombrati, come le persone con molti bagagli, le persone con bambini e le persone in sedia a rotelle. Offri loro una mano se puoi se stanno lottando.
  • Non salire o scendere da alcun treno in movimento o mentre le porte si stanno chiudendo. Se qualcuno viene catturato dalla porta, avvisa la guardia. Molti treni moderni hanno un interblocco di sicurezza che impedisce al macchinista di avviare il treno se le porte non sono completamente chiuse e bloccate. Se il treno inizia a muoversi, azionare la leva/pulsante di arresto di emergenza/apertura porte. (Fai questo solo in caso di emergenza, poiché una volta fermato il treno in questo modo potrebbe essere necessario ispezionarlo da un capo all'altro, il che può causare un notevole ritardo. Ci sono spesso multe per fermare un treno in modo inappropriato e potresti essere rimandato dal treno dove viene fermato e consegnato alla polizia. Perdere la stazione non è un motivo valido per fermare il treno.)
  • Molti treni, in particolare i servizi pendolari, hanno un dispositivo per vedere se qualcuno sta ancora cercando di salire o scendere. Spesso questo si presenta sotto forma di un fotosensore nella porta, che può essere attivato da persone che si avvicinano alla porta. Allontanati dalla porta una volta che sei a bordo, altrimenti potresti attivare il sensore, impedendo alle porte di chiudersi e quindi trattenere il treno.

A bordo

  • I treni offrono un'ampia varietà di servizi. Alcuni treni offrono sistemi di intrattenimento in stile aereo, WiFi e prese di corrente. Altri offrono molto poco in termini di servizi, alcuni non offrono nemmeno servizi igienici.
  • Anche i bagni dei treni hanno standard molto diversi; alcuni potrebbero non sciacquare e altri potrebbero essere estremamente antigienici, mentre altri sono pulitissimi ed estremamente moderni.
  • Metti via il tuo bagaglio il più possibile. Non lasciare che blocchi il corridoio o i sedili degli altri passeggeri. Potrebbero essere presenti portabagagli alle estremità delle carrozze per oggetti più grandi o spazio sopraelevato per bagagli più piccoli.
  • La maggior parte dei treni nei paesi sviluppati è abbastanza sicura per quanto riguarda le piccole attività criminali. Altrove potrebbe non essere così, e ci sono sempre "pecore nere". In caso di dubbio, assicurati che il tuo bagaglio sia sempre sotto controllo. Se hai il tuo scompartimento, chiudi la porta dall'interno quando dormi, preferibilmente con la tua serratura.

Sistemazione a bordo

  • Se il treno è poco carico, siediti ovunque (preferibilmente dove il sedile è stabile).
  • Più tipicamente, ci saranno alcuni posti rimanenti. I posti doppi (o tripli) di solito sono abbastanza difficili da trovare (anche se potrebbero essercene alcuni all'estremità del treno)
  • Se sei su un treno dell'ora di punta potresti scoprire che tutti i posti (se presenti) sono occupati. Fai del tuo meglio per trovare un posto sicuro dove stare in piedi o accovacciarsi. Non occupare il tetto, la toilette, i portabagagli o lo spazio sotto i sedili o i tavoli.
  • Molti treni hanno sistemazioni di prima classe. Questo può essere conveniente in alcuni casi o molto costoso in altri. Stai pagando (in genere) per un posto più ampio e uno scompartimento molto più vuoto. I "vantaggi" offerti ai possessori di biglietti di prima classe sono di solito abbastanza minimi (ad esempio, tè e caffè gratuiti, intrattenimento migliore o giornali). Non viaggiare in prima classe a meno che tu non abbia un biglietto o altro permesso per farlo. In alcuni paesi (come il Belgio), le donne incinte hanno accesso di prima classe senza costi aggiuntivi.
  • Se ci sono posti riservati e non hai una prenotazione, guarda sopra i posti, poiché la prenotazione è solitamente contrassegnata lì e prendi posto senza prenotazione. Se non c'è un sistema di indicazione o quello che c'è non funziona, chiedi al personale di aiutarti.

Cibo a bordo

  • Quasi tutte le ferrovie ti permettono di porta il tuo cibo e mangiarlo durante il viaggio. Per i viaggiatori attenti ai costi questa è spesso l'opzione migliore
  • In alcuni paesi in via di sviluppo le persone possono salire sul treno al solo scopo di vendere cibo. Può anche essere venduto attraverso le vetrine o sulla piattaforma durante una (breve) sosta. Questo di solito è economico ma a tuo rischio e pericolo diarrea del viaggiatore. Nei paesi ad alto reddito queste persone sono solitamente dipendenti delle ferrovie o con licenza ufficiale, ma la loro selezione di cibi e bevande è generalmente limitata e troppo cara.
  • Nella maggior parte dei treni a lunga percorrenza c'è una qualche forma di carrozza ristorante Dining (etichettato con un numero qualsiasi di termini) con cibo che va dal cibo spazzatura cotto al microonde alle specialità locali appena cucinate a seconda del treno. Ovviamente aspettati di pagare di più di quanto faresti per cibo comparabile fuori da un treno
  • In alcuni treni (di solito la categoria "premium" cioè la prima classe ad alta velocità) puoi farti servire il cibo al tuo posto. Se è incluso nella tua tariffa, non aspettarti troppo. A volte dovrai pagare di più rispetto al vagone ristorante.

Rimanga sicuro

Tieni presente che i treni sono un mezzo di trasporto estremamente sicuro. Lo Shinkansen giapponese non ha registrato una sola vittima in 50 anni di attività. L'ultimo incidente mortale su un treno ad alta velocità tedesco è stato nel 1998 e la ragione di quell'incidente è stata eliminata. Anche se potrebbe sembrare controintuitivo, i treni ad alta velocità hanno un record di sicurezza migliore rispetto ai treni "normali". Tutti i treni che superano il limite di velocità generale (160 km/h in Europa continentale, 79 mph negli USA, 125 mph in Gran Bretagna) sono dotati di segnalazione continua in cabina, che interagisce con i sistemi dei treni e aziona automaticamente i freni se il conducente supera il limite di velocità o rischia di superare un segnale di pericolo. Ciò rende gli incidenti causati da un errore del conducente drasticamente più improbabili. Inoltre, le linee ad alta velocità sono realizzate senza passaggi a livello e parte del processo di potenziamento di una linea "normale" consiste nell'eliminare o ridurre drasticamente il numero di passaggi a livello. In alcuni paesi le linee dell'alta velocità sono addirittura recintate o sopraelevate, eliminando quasi così la possibilità che qualcosa o qualcuno entri sui binari.

Detto questo, ci sono alcuni modi per aumentare la tua sicurezza personale.

  • Tutti i treni hanno freni di emergenza. Se vedi qualcosa che compromette drasticamente la sicurezza del treno (ad esempio un pezzo di una ruota che perfora il pavimento), non esitare a tirarlo. Mentre tirarlo senza motivo di solito comporta una multa, se puoi dimostrare di avere motivo di credere che il treno fosse in pericolo, sei fuori dai guai.
Freno di emergenza a destra, martello di emergenza a sinistra; notare il piccolo sigillo sul freno per rilevare l'uso improprio
  • Questo dovrebbe essere ovvio, ma: non calpestare i binari. Soprattutto se i cancelli sono abbassati. Se devi attraversare un passaggio a livello, fallo rapidamente, solo quando e dove consentito, e guarda in entrambe le direzioni prima di farlo.
  • Se qualcosa cade sui binari o il tuo veicolo si blocca/si rompe su un passaggio a livello, allontana immediatamente tutti dai binari. Se disponibile, usa il telefono di emergenza alla stazione o all'incrocio per contattare il segnalatore, che cercherà di fermare i treni in avvicinamento, se possibile. Solo dopo che il segnalatore ti ha assicurato che tutti i treni sono stati fermati dovresti provare a rimuovere l'oggetto o il veicolo.
il sistema su un ICE tedesco
  • Nell'improbabile eventualità di un incidente, le finestre sono solitamente un mezzo di fuga. Su alcuni treni è presente un punto rosso nella parte superiore del finestrino e accanto un piccolo martello. Colpisci il punto con il martello per frantumare la finestra e spingilo fuori. Su altri treni esistono sistemi simili. Se il personale ferroviario è disponibile, dovrebbe sempre sapere come uscire dal finestrino, in caso contrario il processo viene solitamente scritto da qualche parte vicino al finestrino o in un opuscolo sulla sicurezza.
  • Le porte automatiche di solito possono essere disabilitate e quindi aperte manualmente. Ancora una volta, non farlo "solo per divertimento" perché potresti incorrere in una multa. In caso di incidente, di solito c'è una leva da tirare o un pulsante da premere.
  • Quando si esce dal treno dopo un deragliamento, specialmente quando si esce dal finestrino, potrebbe verificarsi una caduta significativa a terra. Tienilo a mente e guarda prima di saltare. Se c'è fuoco, però, anche una gamba rotta o due è meglio che soffocare nel fumo.
    • Quando salti dal treno, fai attenzione che le linee aeree elettrificate potrebbero essere cadute sul treno. Assicurati di non toccare contemporaneamente sia il treno che il suolo poiché potresti mettere a terra i fili e ricevere una scossa elettrica ad alta tensione.

Il principale fattore di rischio per il passeggero medio, è crimine a bordo e nelle stazioni. Poiché le stazioni potrebbero non avere porte per i biglietti (come quelle dell'Europa continentale), esse (compresi i treni attraccati) sono meno protette dai ladri rispetto, ad esempio, all'airside di un aeroporto.

Particolarmente borseggio e le molestie si verificano su treni affollati, sebbene di solito non più o meno che in altre situazioni affollate.

Velocità di viaggio

  • I treni viaggiano a velocità molto variabili. Treni ad alta velocità viaggiare a circa 300 km/h su linee dedicate, rendendo il treno la modalità di viaggio più veloce per distanze abbastanza lunghe. Sono infatti in grado di raggiungere velocità ancora più elevate se l'infrastruttura lo consente, ma le preoccupazioni economiche di solito mantengono la velocità pari o inferiore a 320 km/h (200 mph).
  • I treni convenzionali possono viaggiare a 150-250 km/h in paesi con infrastrutture decenti o significativamente più lenti in altri. Lo stesso paese può avere sia linee moderne e veloci che linee più vecchie e più lente. Il limite di velocità generale per i treni non ad alta velocità è di 79 mph negli Stati Uniti, 160 km/h (99 mph) in gran parte dell'Europa continentale e appena circa 200 km/h (per binari appositamente attrezzati) in Gran Bretagna.
  • Molti paesi hanno treni ad assetto variabile da media ad alta velocità (a volte chiamati Pendolino) che consentono velocità più elevate su binari sinuosi rispetto ai normali treni. Alcuni viaggiatori hanno "mal di treno" a causa del movimento del treno. Se temi che questo possa essere il caso, prova a utilizzare un altro treno.
  • Quando si attraversano i principali agglomerati urbani, i treni sono generalmente più veloci del trasporto su strada poiché i binari sono meno congestionati delle strade
  • I treni sono in genere, anche se non necessariamente, più veloci degli autobus.
  • Quando confronti la velocità del viaggio in aereo con quella del viaggio in treno, tieni presente che anche il tragitto da/per l'aeroporto viene calcolato nel tempo di viaggio. In Europa la maggior parte degli aeroporti si trova fuori dai centri urbani (soprattutto quelli delle compagnie aeree low cost con Hahn (HHN IATA) trovandosi a più di 100 km dalla città di Francoforte afferma di essere vicino a) e il viaggio da/per loro può richiedere più di un'ora in cattive circostanze. Tieni presente che i controlli di sicurezza e le procedure di imbarco, se esistono, di solito richiedono più tempo negli aeroporti rispetto ai treni.

Per regione e paese

Abbiamo guide più dettagliate sui viaggi in treno in questi paesi/regioni specifici. Oltre a ciò, le sottosezioni "per ferrovia" delle sezioni per entrare e spostarsi di solito forniscono le informazioni in cui non sono necessari maggiori dettagli. Se sai di più sui viaggi in treno in un'area specifica, non esitare a tuffati in avanti.

Asia

Cina, Giappone, Corea del Sud e Taiwan tutti hanno reti ferroviarie estese e ben sviluppate. L'iconico Shinkansen giapponese è stato il primo treno ad alta velocità al mondo e per molto tempo è stata l'unica linea ferroviaria del genere in Asia. Tuttavia, Cina, Corea del Sud e Taiwan da allora sono saltate sul carro e ora possiedono moderne linee ferroviarie ad alta velocità lungo i loro principali corridoi commerciali. In particolare, la Cina ha investito molto nella realizzazione rapida della propria infrastruttura ferroviaria, e oggi vanta la rete ferroviaria ad alta velocità più lunga del mondo, compreso un collegamento "internazionale" in Hong Kong. Mentre l'India vanta una lunga rete di linee ferroviarie regolari e un po' di lusso treni turistici, l'alta velocità finora non è mai andata oltre gli annunci e i piani.

Al di fuori dell'Asia orientale, molte ferrovie sono cadute in rovina e sono solo reliquie dell'era coloniale pre-seconda guerra mondiale. In molti casi, la scarsa manutenzione delle infrastrutture significa che viaggiare in autobus può essere più veloce che prendere il treno.

Ulteriori informazioni sono disponibili su diversi percorsi specifici:

Europa

Soprattutto nell'Europa occidentale e centrale, i treni sono veloci, efficienti e competitivi in ​​termini di costi con i viaggi aerei. I treni ad alta velocità come il TGV francese, l'ICE tedesco, l'AVE spagnolo, il Frecciarossa e l'Italo italiani, i servizi transfrontalieri Eurostar e Thalys viaggiano fino a 320 km/h (200 mph) e, quando conto del tempo di viaggio per l'aeroporto e ritorno (oltre che per la sicurezza e le noiose procedure di imbarco), sono spesso più veloci rispetto al prendere l'aereo. Il rovescio della medaglia è che i biglietti acquistati in loco possono essere costosi, anche se sono disponibili buoni sconti se prenoti in anticipo o approfitti di varie offerte. In particolare, il Inter Rail (per gli europei) e Eurail (per altri) gli abbonamenti offrono un buon rapporto qualità-prezzo se prevedi di viaggiare molto in Europa (o anche in una singola regione) e desideri una maggiore flessibilità rispetto ai biglietti aerei economici o ai biglietti ferroviari acquistati in anticipo.

Il pianificatore di viaggi in treno più completo e affidabile per tutta l'Europa è quello appartenente al Ferrovie tedesche (DB). Tieni presente che puoi acquistare qualsiasi biglietto del treno dal loro sito Web, purché inizi o termini in Germania.

Per ulteriori dettagli sui viaggi ferroviari europei, vedere:


Informazioni su percorsi specifici:

Nord America

Sebbene un tempo tenesse insieme gran parte del continente e rimanga utile per i viaggi locali in molte aree metropolitane, i viaggi in treno interurbano negli Stati Uniti e in Canada ora vanno da relativamente convenienti nel corridoio nord-orientale e nel corridoio Windsor-Quebec City, a gestibili in California, parti del Midwest e del Canada sudorientale, a sparse in altre parti del continente. Se preferisci viaggiare in treno, è ancora possibile (a seconda di dove vai), ma di solito non offre né velocità né convenienza. Sono disponibili abbonamenti che consentono di effettuare più viaggi all'interno dello stesso paese, ma gli abbonamenti transfrontalieri sono stati gradualmente eliminati. Molte stazioni ferroviarie non hanno agenti di biglietteria o hanno agenti per brevi periodi al momento dell'arrivo del treno. Nelle stazioni non presidiate più piccole, potresti essere in grado di utilizzare una biglietteria automatica o potrebbe essere necessario acquistare il biglietto a bordo. Puoi anche acquistare i biglietti online o per telefono.

In Messico sono rimaste solo due linee token oltre ad alcuni servizi ferroviari suburbani e sistemi di metropolitana. I piani per la costruzione di una nuova linea ferroviaria ad alta velocità sono stati annullati a causa del recente calo dei prezzi del petrolio, una delle materie prime più importanti del Messico.


I treni svolgono ancora un ruolo importante in alcune parti dei Caraibi. Inoltre, treni turistici e panoramici può essere trovato su St. Kitts e Giamaica. Quasi tutti i treni sul continente centroamericano hanno cessato le operazioni e quelli che esistono ancora forniscono vantaggi turistici piuttosto che di trasporto alla maggior parte delle persone. Tuttavia, i colloqui per far rivivere alcune linee o costruirne di nuove sono stati solo troncati dalla recente crisi economica globale, e questo potrebbe cambiare di nuovo in futuro.

Oceania

Il viaggio in treno era la forma dominante di viaggio a lunga distanza in Australia fino agli anni '50. Tuttavia, la popolarità della proprietà di auto private dopo la seconda guerra mondiale ha portato al declino delle ferrovie e in questi giorni la rete ferroviaria australiana è solo l'ombra di se stessa. Da allora molte linee sono state abbandonate e le uniche linee pendolari a lunga distanza rimaste sono quelle che collegano le "quattro grandi" città di Sydney, Melbourne, Brisbane e Perth alle vicine città di campagna.

Oggi, viaggiare in treno in Australia è una proposta piuttosto costosa e non è nemmeno così veloce. Questo è un po' meno vero per la costa orientale più popolosa. La maggior parte delle linee sono state costruite pensando alle merci e il servizio passeggeri è stato a lungo un ripensamento. Detto questo, un viaggio in treno da un capo all'altro del continente è una delle ultime avventure e con comodi treni letto, un lussuoso a quello.

In Nuova Zelanda, l'ascesa e la caduta dei viaggi in treno è in gran parte parallela a quella dell'Australia e oggi il viaggio in treno non è né comune né veloce, ad eccezione di alcune linee di pendolari intorno Auckland e Wellington, che insieme fanno la parte del leone su tutte le corse ferroviarie del paese. Tuttavia, un viaggio su uno dei quattro (sì, questo è il numero totale per l'intero paese) percorsi a lunga distanza offre panorami mozzafiato del paesaggio e un modo per spostarsi con stile su strada o trasporto aereo non può competere con. Alcune ferrovie storiche esistono e fanno del viaggio stesso la meta.

Guarda anche

  • Treni turistici - treni il cui scopo principale è qualcosa di diverso dal portare regolarmente persone da A a B
  • Ferrovie del patrimonio - treni di un'epoca passata, spesso amorevolmente restaurati per funzionare
  • Ferrovia ad alta velocità - il Nonplusultra dei viaggi in treno - proiettili su rotaie che viaggiano a 300 km/h, 200 mph o anche di più
Questo argomento di viaggio di Suggerimenti per i viaggi in treno è un utilizzabile articolo. Tocca tutte le aree principali dell'argomento. Una persona avventurosa potrebbe utilizzare questo articolo, ma non esitare a migliorarlo modificando la pagina.